2024 Un més a la familia, mascota el cotxe.

Aquesta notícia és de: https://www.dgt.es/comunicacion/noticias/como-transportar-mascotas-con-seguridad/

Els animals que no es porten de forma adequada al vehicle representen un risc significatiu de lesions per a tots els seus ocupants, tinguin aquestes dues o quatre potes. Benestar animal i seguretat viària s'alien en aquest cas per buscar la fórmula idònia de transport de les mascotes, sigui quina sigui la seva espècie –encara que, per pura estadística, els gossos dominen– i la mida.

La presència de mascotes a les llars espanyoles es va disparar després de la pandèmia. Segons l'Associació Nacional de Fabricants d'Aliments per a Animals de Companyia (Anfaac), el nombre de gossos va augmentar un 38% en tres anys fins als 9 milions el 2021. Sis milions de gats, vuit de peixos i cinc d'ocells més dibuixen un panorama domèstic marcat per la cada vegada major rellevància dels animals a les nostres vides.

Més enllà de les xifres, la simple observació en dóna sobrades pistes: es multipliquen les destinacions turístiques i les atraccions “dog friendly”, l'oferta de productes relacionats amb ells creix exponencialment i cada vegada més llocs públics admeten la presència de gossos. La conseqüència és inevitable: com més integració de l'animal, més necessitat de comptar amb regulacions, normes, mitjans i solucions que facilitin el dia a dia de propietaris i mascotes.

David Ordóñez, coordinador del Màster en Intervenció assistida amb animals de la Universitat de Jaén i director de Perruneando, empresa de formació i ensinistrament caní, afirma que hem aconseguit “una versió 3.0 de la nostra relació amb les mascotes, en particular amb els gossos: a la 1.0 l'animal prestava ajuda a la feina, caça, etc.; a la 2.0 ho teníem a casa a canvi d'una sèrie de beneficis; però ara forma part de la vida de les persones passa a ser un ciutadà més i un membre més de la família”.

 

EL QUE DIU LA NORMA

La Llei de protecció, drets i benestar dels animals acabada d'aprovar estableix que en els desplaçaments l'amo ha d'atendre les necessitats fisiològiques i etològiques dels animals i assegurar-se que el mitjà de transport disposi d'espai i garanteixi la seguretat viària i la seguretat” de la mascota durant el trajecte, però no detalla com aplicar-ho.

Per la seva banda, l'article 13 de la Llei sobre Trànsit, Circulació de Vehicles de Motor i Seguretat Viària estableix que el conductor ha de garantir que res no li entorpeix ni en dificulta la visibilitat. Per això ha de procurar “l'adequada col·locació d'objectes o animals transportats perquè no hi hagi interferència entre el conductor i qualsevol”. Francisco de las Alas-Pumariño, cap de la Unitat de Normativa de la DGT, assenyala que “en una propera modificació del Reglament General de Circulació s'abordarà amb més detall la manera com han de ser transportats els animals domèstics als vehicles”.

Però mentre això es concreta cal cercar la manera més eficient d'acomodar l'animal. María Luisa Fernández, vocal de Petits Animals de l'Organització Col·legial Veterinària (OCV), veu necessària una norma que aclareixi una mica més “perquè de vegades un no sap què està incomplint”, encara que des de la seva òptica sí que veu uns principis clars: “No pot viatjar solt, ni amb el cap per fora de la finestreta, ni seure damunt del pilot. Hi ha d'anar subjecte”.

“Formes de portar-los hi ha multitud. Els gossos solen anar en transportí a la part del darrere, fixat als seients, o amb un dispositiu que els ancle als cinturons de seguretat que ha de ser un arnès, no collar”. Respecte a altres mascotes, el transport de les quals potser no és tan habitual més enllà del trasllat al veterinari, assenyala que “els gats sempre en transportí perquè poden fer bogeries solts. De vegades és convenient que vagin tapats perquè no s'estressin, igual que els ocells que han d'anar, lògicament, a la gàbia”.

 

SOLUCIONS ESPECÍFIQUES

Un cop acceptat que l'animal ha d'anar ben subjecte, cal triar el millor dispositiu segons el pes i la mida. I aquí ve el següent problema: tot allò que ofereix el mercat està testat i garanteix uns mínims de seguretat? La resposta és que no. L'oferta és immensa i els criteris de qualitat dels fabricants són dispars perquè no hi ha estàndards quant a nivells de resistència, idoneïtat dels materials, etc. Però el problema no és només espanyol.

L'empresa donostiarra especialitzada en seguretat Babyauto acaba de comercialitzar un dispositiu per a mascotes basat en els sistemes de retenció infantil (SRI) anomenat Travel Fix. És un arnès que aprofita els ancoratges isofix i top tether per retenir gossos de fins a 20 kg. El seu enginyer en cap, José María Nacenta, constata que “no hi ha cap estudi biomecànic al món publicat a data d'avui sobre com afecten els animals els impactes. La bibliografia que hi ha sobre comportament del cos humà en accidents, que és el que es fa servir per dissenyar els maniquins antropomòrfics, no existeix per a animals”. A això s'hi afegeix, com assenyala David Palau, responsable de producte i desenvolupament de la companyia, que al món a nivell regulador “no hi ha res, no hi ha una norma, una manera d'avaluar què està bé, com es fabrica allò que es ven, etc. En seguretat de les mascotes estem força sols”.

El seu punt de partida, per tant, és el conegut sobre seguretat als estudis i les regulacions referides als SRI. Nacenta explica que fa més de dos anys que desenvolupen el producte amb la vista posada que tingués uns costos raonables en el seu desenvolupament perquè el preu final fos competitiu (249€), “encara que no hem estalviat res en el plantejament general, a construir dummies -inexistents amb la forma de mascotes-, fer multitud de proves d'impacte fins a tenir el producte definit i fins i tot desenvolupar una norma pròpia per a l'avaluació d'aquests sistemes que ens està testant una entitat certificadora”.

"El principi físic és el mateix que per a qualsevol ocupant de vehicle", assenyala. De fet, a les proves realitzades al Laboratori d'Impacte a Motorland (Alcanyís, Terol), juntament amb els investigadors de la Universitat de Saragossa, “s'usa el mateix pols de desacceleració que per testar les cadires infantils, seients i ancoratges de seients per a vehicles de menys de 3.500 kg.”.

 

TRANSPORTÍ ASSEGURAT

En el mateix procés de desenvolupament, encara que encara sense culminar la fase de comercialització, hi ha una altra proposta destinada a aconseguir la major seguretat i confort per a l'animal. El seu promotor és Sergio Gascó, bomber i instructor especialitzat a assistir víctimes de sinistres de trànsit, que té tres sistemes patentats de retenció de mascotes. Un d'ells, anomenat Sistema de Retenció Canina (SRC), l'està desenvolupant per sortir al mercat els propers mesos amb l'empresa alacantina Elite Bags, especialitzada en productes per a professionals d'emergències. Es tracta d'una solució per portar l'animal al transportí però ancorat al xassís utilitzant, com en el cas anterior, els elements per als SRI. El preu estarà al voltant dels 95 euros.

La seva experiència d'assistència en sinistres fa concloure que un transportí de plàstic al seient del darrere no resisteix en cas d'impacte “per més que estigui amarrat amb cingles o amb cinturó de seguretat perquè l'animal trenca el recipient”. Per això el que proposa el seu disseny és “una funda que envolta el transportí i fa servir el top tether i l'isofix. És la funda és el que reté l'animal, no el transportí”.

 

MALS MENORS 

Pel que fa a la seva col·locació, explica que “l'habitacle i dins seu els seients del darrere són la zona més protegida del cotxe”, i aquí és on s'ubica el sistema. La recomanació de col·locar el transportí a terra, al buit sota els seients davanters, "està bé si no tens una altra opció, però cal tenir en compte que en cas d'impacte lateral és una zona de més fàcil atrapar".

També adverteix dels riscos de posar-lo a la part del darrere del cotxe per ser una zona de deformació programada del vehicle, encara que admet que és una alternativa factible per a gossos més grans “i perquè cal donar solucions”.

Suggereix que al maleter es pot portar amb un arnès assegurat al top tether o els ancoratges dels seients, “o en un transportí o gàbia transversal a la marxa que en cap cas no pot anar solta: en els accidents amb voltes de campana sol obrir-se la porta, així que sortiria volant, o es trenca la lluna”. Una altra opció habitual és l'ús de reixes, que presenta dos problemes: “Són lesives per als animals i generalment es fan servir les que se subjecten amb ventoses o als reposacaps, que no ofereixen cap seguretat perquè es treuen amb la mà”. En qualsevol cas, encara que s'utilitzin les que van unides al xassís “protegeixen l'usuari del cotxe, no el gos”.